{"id":14176,"date":"2023-06-15T10:42:17","date_gmt":"2023-06-15T08:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monzalecco.lombardia.cisl.it\/?p=14176"},"modified":"2023-06-15T16:30:22","modified_gmt":"2023-06-15T14:30:22","slug":"automotive-grande-preoccupazione-per-le-aziende-e-lavoratori-del-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monzalecco.lombardia.cisl.it\/?p=14176","title":{"rendered":"AUTOMOTIVE. Grande preoccupazione per le aziende e lavoratori del territorio"},"content":{"rendered":"

Non sono buone notizie quelle che emergono dal seminario organizzato dalla CISL Monza Brianza Lecco <\/strong>che si \u00e8 svolto mercoled\u00ec 7 giugno al Politecnico di Lecco. L\u2019obiettivo imposto dall\u2019Europa di \u201czero emissioni\u201d sui veicoli leggeri entro il 2035 preoccupa tutti gli stakeholders del settore.<\/p>\n

Nei fatti \u2013 come spiegato dal Segretario Generale CISL MBL<\/strong>, Mirco Scaccabarozzi,<\/strong> nella sua relazione introduttiva \u2013 parliamo di circa 270 aziende della filiera AUTOMOTIVE sul territorio delle due Provincie di Monza Brianza e Lecco (77 su Lecco e 195 su Monza Brianza) per un totale di circa 3.000 i posti di lavoro a rischio (1570 su Lecco e 1595 su Monza Brianza). Aziende che dovranno necessariamente adeguare la propria produzione o, laddove questo non fosse possibile, sviluppare competenze in altri settori e riconvertirsi a nuove produzioni.<\/p>\n

E non siamo gli unici a guardare al futuro con apprensione. Segnali di forte preoccupazione arrivano da tutta l\u2019Europa dove si stima che la conversione all\u2019elettrico, se attuata nei tempi indicati da Strasburgo, comporter\u00e0 la perdita di circa 600.000 posti di lavoro. Uno studio di Confindustria Lombardia stima che, nella nostra Regione, la transizione elettrica metter\u00e0 a rischio 15-20 mila posti di lavoro dei circa 50.000 occupati nelle mille aziende della filiera automotive.<\/p>\n

Di qui la scelta di realizzare un seminario dedicato all\u2019argomento, come spiegato dal Segretario Generale CISL Monza Brianza Lecco<\/strong> \u201cnon abbiamo la soluzione in tasca, siamo qui oggi per comprendere una dinamica che gi\u00e0 coinvolge e sempre pi\u00f9 coinvolger\u00e0 il nostro territorio, con l\u2019attenzione rivolta al tessuto produttivo, allo sviluppo tecnologico, ai bisogni formativi emergenti, al ruolo che deve giocare il sindacato nella promozione di nuova e buona occupazione nonch\u00e9 nella tutela dei diritti a garanzia anche della coesione sociale. Tutto ci\u00f2 nella convinzione che non potr\u00e0 mancare il decisivo apporto della politica ad ogni livello, dal nazionale al locale\u201d.<\/em><\/p>\n

Un quadro della situazione italiana \u00e8 stato fornito da ANFIA<\/strong>, l\u2019associazione nazionale della filiera industria automotive<\/strong> che, per voce della sua Responsabile delle relazioni istituzionali,<\/strong> Fabrizia Vigo,<\/strong> ha delineato i potenziali rischi per un settore che rappresenta il 5,2% del manifatturiero, con oltre 5mila imprese e 262mila addetti. L\u2019impatto sar\u00e0 particolarmente importante per le aziende della componentistica (2.202 aziende e 168.000 addetti). L\u2019intento \u00e8 quello di \u201csollecitare le aziende ad investire sulle nuove tecnologie accrescendo la loro capacit\u00e0 di innovazione\u201d<\/em> e, dove la riconversione non \u00e8 oggettivamente possibile, sostenere le aziende nello sviluppo di competenze in altri settori.<\/p>\n

Toni preoccupati anche da parte dei rappresentanti del mondo imprenditoriale presenti al tavolo. Giacomo Riva, Presidente della Categoria Merceologica Metalmeccanico di Confindustria Lecco e Sondrio<\/strong> sottolinea come l\u2019imposizione da parte dell\u2019Europa non solo dei tempi ma soprattutto delle tecnologie da applicare per la realizzazione dell\u2019obiettivo emissioni zero abbia precluso alle aziende la possibilit\u00e0 di trovare alternative sostenibili al motore elettrico. Riva sottolinea inoltre come la scelta europea non abbia tenuto conto dell\u2019intero ciclo di vita delle auto elettriche a partire dalle materie prime, che non abbiano in Italia e che rischiano di riportarci a una dipendenza dall\u2019estero che, come gi\u00e0 sperimentato durante la pandemia, non riusciamo a sostenere. Per lo stesso motivo sarebbe urgente investire su una produzione nazionale delle batterie che attualmente importiamo dalla Cina.<\/p>\n

D\u2019accordo con Riva anche Luigi Sabadini, Presidente nazionale Unionmeccanica CONFAPI<\/strong> che rilancia chiedendo un controllo del bilancio sociale delle imprese che produrranno le batterie per le nuove auto green. “Dal punto di vista delle piccole e medie imprese i problemi sono diversi” continua Sabadini “In primis i tempi stretti imposti dalle decisioni europee che hanno di fatto imposto una brusca interruzione di tutti i progetti innovativi sui motori endotermici. L\u2019altro grosso problema \u00e8 la numerosit\u00e0 della platea, costituita da una quantit\u00e0 enorme di subfornitori, che difficilmente riusciranno ad essere inclusi nei progetti di trasformazione ma che vedranno i progetti passare sopra le loro teste”. Sabadini non nasconde l\u2019amarezza per la messa a rischio di un settore che garantisce una occupazione di qualit\u00e0, garantita dai contratti di Federmeccanica e Unionmeccanica.<\/p>\n

Tutti sono concordi su un punto centrale. Non tutte le competenze potranno essere convertite. Un esempio fra tutti: il meccanico da cui portiamo a riparare l\u2019auto. Il passaggio alla gestione della nuova tecnologia comporter\u00e0 non solo l\u2019acquisizione di nuove competenze ma anche nuovi macchinari. Una trasformazione che non tutti riusciranno a sostenere.<\/p>\n

Oltretutto resta il problema del costo delle auto elettriche, come sottolinea Mirko Dolzadelli, Segretario Generale della FIM CISL Lombardia<\/strong> \u201cQuanti si potranno permettere di pagare mediamente il 30% in pi\u00f9 per comprare un\u2019auto?\u201d. <\/em>Gi\u00e0 ora moltissimi denunciano difficolt\u00e0 nella gestione dell\u2019economia famigliare e la situazione non pu\u00f2 certo migliorare con una crisi del settore automotive che in Italia rappresenta 9 miliardi di stipendi.<\/p>\n

Dolzadelli<\/strong> denuncia anche la situazione di stallo di moltissime aziende che, giunto il diktat europeo, hanno smesso di investire sul motore endotermico e abbandonato i progetti in corso di realizzazione su nuove tecnologie alternative. \u201cCertamente \u00e8 necessario potenziare l\u2019attrattivit\u00e0 del settore, sia per attrarre investimenti sia per cambiare, nella popolazione, la percezione del posto di lavoro che non sar\u00e0 pi\u00f9 una semplice mansione ma un vero e proprio ruolo\u201d.<\/em> Per ottenere questo risultato sar\u00e0 necessario \u201cgovernare la transizione delle competenze programmando percorsi di accompagnamento dei giovani all\u2019uscita dal mondo della scuola e potenziando il diritto alla formazione nei contratti di lavoro, prevedendo quindi pi\u00f9 ore dedicate all\u2019aggiornamento delle competenze\u201d.
\n<\/em>\u201cSul territorio abbiamo eccellenze formative e posti di lavoro\u201d<\/em> conclude Dolzadelli \u201cserve quindi una visione globale sui questi temi da parte degli stakeholder e la capacit\u00e0 di governare la transizione attivando percorsi virtuosi che accompagnino le imprese e i lavoratori con particolare attenzione ai giovani\u201d<\/em><\/p>\n

D\u2019accordo su questo punto Raffaele Crippa, direttore <\/strong><\/em>ITS Lombardia Meccatronica<\/strong> che indica nel mismatch generazionale uno dei principali problemi per le aziende. \u201cPer attuare il cambiamento le imprese avranno bisogno di giovani che abbiamo passione e la voglia di seguire percorsi altamente professionalizzanti che rispondano alle esigenze di un mondo del lavoro sempre pi\u00f9 affamato di competenze legate all\u2019elettronica e alla sensoristica\u201d. <\/em>Anche dal punto di vista della scelta del percorso di studi Crippa sollecita un cambio culturale da parte delle famiglie \u201cNon potremo avere solo laureati\u201d \u2013 spiega – il mercato richiede tecnici specializzati.<\/p>\n

Le conclusioni dell\u2019incontro sono affidate al Segretario Generale Mirco Scaccabarozzi,<\/strong> \u201cRiteniamo che chi rappresenta i lavoratori deve avere un ruolo attivo e propositivo nel processo di cambiamento, nel governo delle transizioni gemelle (digitale e green), per affermare una visione umanocentrica, oggi definita a livello europeo \u201c5.0\u201d –<\/em> ha dichiarato il Mirco Scaccabarozzi – La Cisl \u00e8 fortemente convinta che la contrattazione collettiva vada estesa e incentivata per la sua capacit\u00e0 di creare soluzioni specifiche e innovative condivise e nella direzione test\u00e9 profilata si muove la nostra Proposta di legge di iniziativa popolare \u201cLa Partecipazione al Lavoro. Per una governance d\u2019impresa partecipata dai lavoratori\u201d.<\/em> Il riferimento \u00e8 alla recente partenza della raccolta firme promossa dalla Cisl per portare in Parlamento la proposta di Legge sulla Partecipazione e sulla democrazia economica, con la quale si intende dare piena applicazione all\u2019Articolo 46 della Costituzione, che sancisce il diritto dei lavoratori a collaborare alla gestione delle aziende.<\/p>\n

Il video completo del seminario \u00e8 disponibile sul CANALE YOUTUBE<\/a> della CISL Monza Brianza Lecco all’indirizzo\u00a0<\/strong><\/p>\n

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